久久久久久久一精品,国产精品1234区,国产精品视频3p,日韩第一页在线观看,一区二区三区电影在线观看,国产99r视频精品免费观看,国产精品视频一区二区猎奇

文/柏潤 楊光華 方強志 江鉆 鄢明民

三湘大地，高速公路建設如火如荼。桂陽(yáng)至臨武高速公路開(kāi)工一年多以來(lái)就不斷地給我們帶來(lái)驚喜與期望。桂武路發(fā)展至今日，在高速公路建設領(lǐng)域引起了高等院校和科研院所眾多教授、專(zhuān)家的關(guān)注。其原因就在“創(chuàng )新”二字。

“建設國內一流、國際一流的桂武高速”是桂武公司的建設理念。桂武公司堅持科技攻關(guān)，科技修路，加大新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣，把科技創(chuàng )新和應用推廣作為降低造價(jià)、保護環(huán)境的重要舉措，全力打造精品工程。

優(yōu)化原設計的巖溶路基處理方案和邊坡設計方案，針對桂武高速公路全線(xiàn)普遍存在巖溶發(fā)育、高液限紅黏土、采空區和低強度軟土地質(zhì)特點(diǎn)，制定全線(xiàn)的橋梁樁基補勘方案；對全線(xiàn)高填方及填方區路段巖溶發(fā)育狀況進(jìn)行了現場(chǎng)調研，制定物探勘測方案。針對巖溶路基物探結果，制定巖溶路基鉆探勘察方案，并優(yōu)化原設計的巖溶路基處理方案；對全線(xiàn)深路塹邊坡、滑坡及潛在的不利邊坡進(jìn)行統計分析，對邊坡勘察方案進(jìn)行現場(chǎng)調研，審核滑坡段的設計方案。根據開(kāi)挖的現場(chǎng)具體情況，優(yōu)化原有邊坡設計方案。

優(yōu)化路基填筑工藝，針對桂武高速沿線(xiàn)大量紅黏土分布，對全線(xiàn)紅黏土的分布情況、工程性質(zhì)進(jìn)行系統的現場(chǎng)調研，聯(lián)合湖南省交科院開(kāi)展對紅黏土的路用性能現場(chǎng)試驗研究，并召開(kāi)“桂武高速公路高液限紅黏土路基填筑技術(shù)指南”評審會(huì )。根據相關(guān)技術(shù)文獻，取消93區紅黏土路基處治設計，為國家節約投資6000多萬(wàn)元。

桂武高速全線(xiàn)路段軟土較多，巖溶較為發(fā)育，因地制宜、就地取材、在確保工程質(zhì)量基礎上，分別采用深挖翻曬、碎石樁處治處理軟土區域、采用強夯、雙面配筋混凝土板跨越等措施處治巖溶路基，節約投資約2000萬(wàn)元。

根據實(shí)際現場(chǎng)地質(zhì)條件取消原設計的樁基礎通道設計，節省投資近500萬(wàn)元。取消車(chē)行天橋2座，在不影響泄洪、通航的前提下，優(yōu)化舂凌江大橋的設計方案，取消舂凌江大橋1、6、7跨并改路基，為國家節約投資900多萬(wàn)元。

路基工程方面，組織施工單位采用重型壓路機、羊足碾進(jìn)行路基壓實(shí)，大力推廣使用沖擊式破碎錘，解決路基粒徑超標準難以控制的問(wèn)題；在施工過(guò)程中，嚴格控制每層填土厚度和縱橫坡度、壓實(shí)度等各項指標，堅持關(guān)鍵部位視頻監控、隱蔽工程拍照記錄、工程驗收四方聯(lián)測，有效控制清淤、軟土路基處理等各分項工程質(zhì)量。此外，還通過(guò)對填石路堤的邊坡按規范要求進(jìn)行臺階碼砌，路塹石方爆破采取光面控制爆破技術(shù)，特殊地段、填切交界處的填筑采取開(kāi)挖臺階、加鋪土工格柵、改進(jìn)施工工藝、控制填壓區域等辦法，提升路基施工質(zhì)量。

橋梁工程方面，針對山區高速公路地質(zhì)地形條件復雜的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)組織對全線(xiàn)橋梁地質(zhì)進(jìn)行了復勘。為確保橋梁基礎及下步構造工程質(zhì)量，我們要求對梁板的場(chǎng)地布置進(jìn)行規范化建設，橋梁墩柱、系梁、蓋梁和預制梁、防撞護欄等結構物的模板采用整體式新鋼模，鋼板厚度不小于6厘米，并推廣使用專(zhuān)用塑料墊板，確保鋼筋保護層厚度；在梁板混凝土澆注過(guò)程中，采用附著(zhù)式高頻振動(dòng)器；對外露鋼筋采取刷水泥漿、包裹塑料膜等措施進(jìn)行防銹處理；在預應力張拉和壓漿中嚴格落實(shí)監理旁站制度；橋梁樁基挖孔，要求孔口維護要高出地面30厘米以上，并采取在孔周打4個(gè)護樁確定孔位，用檢孔器檢查樁徑和孔的傾斜度；在橋墩施工中，采取搭設支架、人行爬梯和安全防護網(wǎng)等，確保施工安全。

防護工程方面，堅持邊施工邊防護，路塹施工前，先做好塹頂截水溝，防止地表水的下滲，開(kāi)挖過(guò)程中，要求每一施工層有縱向排水坡度和通道，防止雨水浸泡邊坡坡腳和下滲，并對地下水采用盲溝引水外排，同時(shí)增設深溝以切斷水源，降低地下水位。對坡面的骨架防護基本采用開(kāi)挖一級防護一級的做法，確保坡體穩定。

以技術(shù)支持為保障，解決工程難點(diǎn)問(wèn)題。公司、總監辦聘請國內專(zhuān)家、教授擔任技術(shù)顧問(wèn)，指導施工。多次請湖南大學(xué)教授到現場(chǎng)進(jìn)行路基巖溶調查，并提供巖溶樁基施工以及設計技術(shù)咨詢(xún)；聯(lián)合省交通科學(xué)研究院開(kāi)展桂武高速高液限土（紅黏土）路堤課題研究，制定了《高液限土（紅黏土）路堤填筑技術(shù)指南》，并在全線(xiàn)推廣；組織中南院到桂武路全線(xiàn)邊坡現場(chǎng)調查，優(yōu)化邊坡施工方案；組織長(cháng)沙理工大學(xué)專(zhuān)家進(jìn)行高填方路基沉降觀(guān)測，指導現場(chǎng)施工；組織長(cháng)沙工程兵學(xué)院爆破專(zhuān)家對石方爆破進(jìn)行技術(shù)指導，采取“小藥量、定點(diǎn)爆破”的爆破技術(shù)，確保施工不擾民，打造示范性工程。

桂武公司堅持以科技引路，不斷創(chuàng )新改革，全力將桂武高速公路打造成一條以科技求勝的“黃金走廊”�！ぞ�彩湖南·