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     鋼波紋管涵在國內已使用多年，最初在青藏鐵路和公路中研究應用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應用，并取得了良好的經(jīng)濟與社會(huì )效益。也逐漸為交通業(yè)內人士認可并推薦，在各等級公路橋涵項目中發(fā)揮它的專(zhuān)長(cháng)，國內先后制定了交通運輸行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T791-2010）及《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTG/T F50-2011）有波形鋼涵洞章節。公路管理局在國道107改建工程和新老區快速通道北延工程中都使用了鋼波紋管涵洞，取得了較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。下面將鋼波紋管涵洞的使用情況做一下介紹。

     技術(shù)指標1、涵洞孔徑：2-4米2、涵洞交角：10&3、設計荷載：公路-Ⅰ級4、地基容許承載力：220KPa以上5、涵洞長(cháng)度90.96米

     設計要點(diǎn)工程情況：鋼波紋管涵洞，直徑D=4m；波距L=150mm；波高d=50mm；厚度t=6.5mm；填石高度H=19m，荷載計算設計荷載主要考慮管頂以上填土高度恒載和行車(chē)荷載的綜合作用，恒載用DL表示，動(dòng)載用LL表示。實(shí)際工程中荷載系數K取0.86�？偤奢dVP。環(huán)向壓力&nbsp為適應管材管壁受到徑向壓力下產(chǎn)生的變形，管結構必須有足夠的強度。管壁應力的容許值一般是由室內破壞性試驗獲得。波紋管所能承受的總壓力VP的選取要考慮波紋管的抗變形能力，以確定鋼波紋管的環(huán)向設計壓力。

     波紋管涵強度校核根據設計要求，必須使得設計應力cP≦cf，而環(huán)向壓力C和設計應力cP有如下關(guān)系，故采用波形150mm*50mm，直徑D=4m，厚度t=6.5mm的鋼波紋管涵洞在19m填土高度公路I級荷載作用下能夠滿(mǎn)足截面強度要求