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土建工程施工中鋼波紋涵管有哪些明顯優(yōu)勢？

鋼波紋涵管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問(wèn)題�，F場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設備。

  在實(shí)際應用過(guò)程中，鋼波紋涵管節省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋涵管（加固）在寒冷凍融地區應用，也能使混凝土結構破壞率降至最低。有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車(chē)的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運、養護成本。工廠(chǎng)集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

  鋼波紋涵管在工程造價(jià)方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類(lèi)經(jīng)濟跨徑橋涵洞地區成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實(shí)際應用過(guò)程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時(shí)也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋涵管在現場(chǎng)安裝過(guò)程中不采用大型設備，就能實(shí)現安裝且其安裝便捷；

  鋼波紋涵管（加固）在施工過(guò)程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴格的。要求其底座必須由松散材料組成，并保證鋼波紋涵管和底座能有效的粘合在一起。粘合過(guò)程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑必須在75cm以?xún)�，也要保證粘和過(guò)程中無(wú)凍土、高塑土或腐殖質(zhì)土。

拼裝型金屬波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養護工程中將發(fā)揮積極的作用。采用標準化設計，生產(chǎn)、設計簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。施工工期短是最明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

  在壓實(shí)過(guò)程中，先將下一層壓實(shí)再進(jìn)行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時(shí)，回填過(guò)程中也要特別注意高填方涵洞填土實(shí)際需求。拼裝型金屬波紋涵管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋、涵洞相近或較低。

同時(shí)也要保證鋼波紋涵管結構可靠性，在選用材料的時(shí)候應該選擇孔徑較大且其最小壓實(shí)度在90%以上的材料。選用壓實(shí)機械的時(shí)候，應該以現場(chǎng)實(shí)際狀況為依據進(jìn)行選擇，以保證材料密實(shí)度符合標準規定。在對結構物兩側進(jìn)行回填的時(shí)候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。

  鋼波紋涵管（加固）在高填方路基上應用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋涵管對高填土方路基進(jìn)行施工的時(shí)候，其也能有效的縮短工期；

  一旦鋼波紋管表層鍍鋅層質(zhì)質(zhì)量無(wú)法達到實(shí)際標準的時(shí)候，就應該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質(zhì)量；要對鋼波紋涵管洞口進(jìn)行處理，先對進(jìn)出洞口管節和路基邊坡坡率進(jìn)行處理，使其保持一致。之后在與河床接頭進(jìn)出口地面位置設置邊坡并用雙層漿切片石進(jìn)行鋪砌，以避免沖刷，保證工程質(zhì)量，同時(shí)也要進(jìn)行必要的防滲漏處理；要對結構物兩側進(jìn)行回填，畢竟回填質(zhì)量對結構有一定影響。

  為了保證工程質(zhì)量并，就要重視施工過(guò)程和回填質(zhì)量，尤其是回填料、回填方式及壓實(shí)度。在對鋼波紋涵管的回填材料和回填方式進(jìn)行選擇的時(shí)候，最好與路基填筑保持一致。畢竟鋼波紋涵管結構對周?chē)�土體會(huì )產(chǎn)生側壓力，在填材料過(guò)程中要盡量選用顆粒狀材料，以保證其密實(shí)度。